冷干機的壓縮機異響是什么原因

  冷干機的壓縮機異響是什么原因? 當(dāng)冷干機停機用手電筒進行油位觀察時，發(fā)現(xiàn)冷凍油內(nèi)部有閃閃發(fā)光的金屬粉末狀鐵屑，說明壓縮 機內(nèi)部零部件已經(jīng)出現(xiàn)磨損，需要進行壓縮機更換。因為壓縮機內(nèi)部出現(xiàn)磨損，管路內(nèi)部、油分、汽化器 等部件內(nèi)部殘留有金屬粉末，為了避免壓縮機更換后這些殘留粉末隨冷媒再次進入壓縮機，造成新的壓縮 機損壞，故在更換新壓縮機時，把油分、汽化器、干燥過濾器一并更換。

  原因查找：該壓縮機為可拆檢式，進行拆檢時，檢查壓縮機的動靜渦盤、滑塊無磨損，在拆檢至電 機的上、下軸承時，發(fā)現(xiàn)軸承的圓錐滾子表面出現(xiàn)凹凸不平的坑，把拆檢下的軸承送至電機檢修部門進行 檢查，給出的答復(fù)是軸承已經(jīng)磨損，建議更換，故判斷壓縮機異響是因為軸承輕微磨損造成的。

  軸承出現(xiàn)磨損，一般是由兩方面造成：

  1、油品變質(zhì)。因壓縮機在長期運行，冷凍油的粘度、濁點、凝固點、閃點變差，冷凍油雜質(zhì)增 多，從而使壓縮機內(nèi)部零件表面不能形成正常的油膜或夾帶雜質(zhì)運行，終使電機軸承出現(xiàn)了磨損，同時 冷凍油的絕緣性也會降低，若內(nèi)部電機定子磨損，將造成設(shè)備漏電跳機等故障。

  2、回油不暢。下面依據(jù)冷媒在制冷過程中的流動對渦旋壓縮機系統(tǒng)的油路做簡要分析。 壓縮機排出帶油的氣體經(jīng)油分離器流出，在油氣分離器內(nèi)大部分的冷凍油將被析出，經(jīng)回油毛細(xì)管 回流到壓縮機低壓。存留很少一部分冷凍油隨管路高壓走向至冷凝器，因油分里的冷媒為高溫、高壓、高速氣體，而且流程短，不會有冷凍油損失。在冷凝器中，冷媒通過冷凝變?yōu)橐簯B(tài)，冷凍油和液態(tài)冷媒充分 互溶，在冷凝器中不會集油。

  干燥過濾器的作用是濾除冷媒系統(tǒng)的鐵屑和雜質(zhì)，因為沒有熱量的交換，在干燥過濾器內(nèi)的冷凍油 仍是液態(tài)也不會出現(xiàn)集油，流經(jīng)節(jié)流裝置膨脹閥至蒸發(fā)器，該過程冷媒流速依然較快，也不會有嚴(yán)重的冷 凍油損失。在蒸發(fā)器中，冷媒蒸發(fā)的同時會析出液態(tài)的冷凍油附在管路壁上。從蒸發(fā)器流出的冷媒管道 內(nèi)，冷媒處于低溫、低壓、低速的氣態(tài)，由于壓力、流速的降低，冷媒中的冷凍油會進一步析出。如果此 管道過長，將造成回油困難，冷媒流入氣液分離器，流速的加慢使大量的冷凍油集存在氣液分離器內(nèi)，再 經(jīng)過氣液分離器后回到壓縮機，完成一個制冷循環(huán)。

  若冷干機長時間處在低負(fù)荷狀態(tài)運行或冷卻水溫度降低時，冷媒低壓側(cè)的壓力偏低時，蒸發(fā)器里液 體冷媒的含量將會增多，流至汽化器的液態(tài)冷媒也將增多。這樣將增大汽化器的汽化能力，容易造成氣液 分離器中集油，使回油效果變差，造成壓縮機內(nèi)部冷凍油減少，而使壓縮機內(nèi)部零件缺油磨損。

  改善方案：

  1、冷凍油定期更換。目前我國生產(chǎn)的冷凍油有13號、18號、25號、30號和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的40號冷凍 油，經(jīng)常使用的冷凍油有13號、18號、25號，R22制冷劑一般選用25號冷凍油。不管使用哪種型號的冷 凍油，都有其使用周期，冷凍油會根據(jù)使用工況不同，其更換時間也將不同。若冷干機長時間工作在非工 況狀態(tài)，如冷媒高壓很高，冷凍油的使用壽命將縮短，為了保證較佳的運轉(zhuǎn)、安全性和壓縮機使用壽命， 要進行維護工作并定期的檢查，其中包括冷凍油的更換。 冷凍油的更換包括干燥過濾器也要更換，一般新壓縮機連續(xù)運行100-200小時后，進行次更 換，以后一年要更換一次或看油品的顏色進行更換，若顏色渾濁或顏色很深表明油里雜質(zhì)含量和石蠟含量 高就要更換冷凍油。

  2、加裝水流量調(diào)節(jié)閥。水流量調(diào)節(jié)閥是通過冷媒高壓來調(diào)節(jié)冷卻水量的大小，來控制冷媒系統(tǒng)的 穩(wěn)定。使冷凍油回油通暢，通過水流量閥調(diào)節(jié)整機負(fù)荷、冷媒流量，系統(tǒng)中冷媒的流速和壓力增大，使壓 縮機中的冷媒流速提高，帶動冷凍油回流。